文 | 科技新知，作家丨江蓠开yun体育网，剪辑丨蕨影

说起近期被热议的骑手防疲困试点，在杭州跑单的好意思团外卖骑手星星并不料外，他向「科技新知」回忆称，这一轨制也曾在杭州上线两个多月了，"粗略等于之前外卖骑手突发事件发生后不久上线的"。

在饿了么旗下作念站长的程诚则示意，我方的站点之前还莫得上线这一举措，"但随机就要上线了"。

事实上，手脚渗入于互联网期间条理下的雄壮群体，社会上对外卖骑手休息权的商讨早已有之。而在有关法例、社会商讨约束使更多关注的眼神倾向于骑手休息权的同期，平台们也在抓续探索旅途以优化骑手配送轨制。

针对最近网传的"骑手过度跑单将被平台强制下线"一事，好意思团回复称，已在部分城市试点优化疲困管制机制。饿了么也称，平台已于本年 8 月在宇宙上线骑手休息行径。

阻挡当今，国表里卖配送平台仍保管着饿了么与好意思团三七分、双寡头的时势。除在订单量、交游额等策划上竞争除外，在骑手温雅层面，两大外卖配送平台的竞赛也颇为胶著。在此经过中最初的平台，无疑将斥地更好的骑手口碑与社会包袱形象。

但以骑手休息权一事为例，从好意思团和饿了么口径中不丢丑出，有关举措仍需抓续完善，而这注定了平台对骑手的温雅不成一蹴而就。

少数骑手涉及上限

好意思团与饿了么骑手防疲困有关行径的本质，与东说念主社部的一份保障领导不无磋磨。

本年年头，东说念主社部在官网公布《新办事形态办事者休息和办事酬金职权保障领导》等新目的，对包括外卖骑手在内的新办事形态办事者休息权作念出了有关领导。

保障领导明确指出，企业与工会或新办事形态办事者代表协商，合理细目办事者贯穿最长接单时辰和逐日最长责任时辰。

领导还提到，办事者责任时辰达到上限的，系统应推送休息领导，并住手推送订单一定时辰，以保障办事者取得必要休息时辰，预防办事者过度办事。

两大平台对保障骑手休息权的有关尝试，可以看出遵从了东说念主社部给出的标的，但在星星看来，当今这一战略对我方及周围一些谙习的骑手来说果然莫得影响。

他将我方的臆度转述给「科技新知」，这可能仅仅针对少部分"单王"而出台的战略。因为平台是字据背单时长来规划，要是思达到 11 小时的背单时长，则当日在线时长粗略需要 15 小时傍边，"很少有东说念主能达到这个表率"。

诚然，也不是王人备莫得东说念主能达到这一表率。此前媒体报说念表露，2024 年 9 月 5 日，杭州某小区一中年外卖骑手疑似在路边暴毙。据"逐日经济新闻"的报说念称，该外卖员 50 多岁，果然每天都要跑到 500 元以上才休息，频频一天只睡三四个小时。

在星星看来，有些中年外卖骑手，一方面迫于家庭压力，另一方面寝息较少、不千里迷手机集中，跑单时辰当然就比拟长了，如故有可能涉及平台强制下线的阻挡的。"诚然，这仅仅少量数"。

好意思团于 12 月 20 日公示的"防疲困试点"数据及调研成果，也很猛进程上证据了星星的言论。

试点时候，四省市普通跑单骑手的日均跑单时长为 5-6 小时。贯穿跑单触发休息条目的骑手仅占 0.18%，为极小部分极点案例，99.82% 的普通跑单骑手不受影响。

饿了么在回复骑手防疲困有关问题时示意，平台本年 8 月在宇宙上线了骑手休息行径，要是骑手贯穿跑单时长较长，会触发冷落休息的弹窗提醒；要是贯穿跑单时长过长，会有小休要求，有关举措正抓续完善中。

饿了么站长程诚称，章程跑单杰出 12 小时才会强制下线，而按我方站点内骑手的日常默契来看，能达到这一表率的骑手是少量的。

收入与休息两难全

家喻户晓，部分骑手经受永劫辰跑单的原因无外乎擢升收入。

在本年的第三季度财报电话会上，好意思团袒露了骑手收入情况。本年三季度，宇宙边界内高频骑手的月均收入在 5720 元至 10865 元之间。其中，高线城市骑手月均收入区间为 7629 元至 10865 元，低线城市骑手月均收入区间为 5720 元至 7803 元。

联结各地平均收入水平不难发现，高频骑手的平均收入基本上略高于当地住户平均收入。

在尚可的收入数据除外，骑手每单配送用度的下落亦然不争的事实。

「科技新知」曾在《好意思团外卖茁壮的背后，骑手东说念主均月薪 900》一文中，援用东说念主力资源供应商博尔捷招股书中的一则数据：从 2021 年至 2023 年，博尔捷支付骑手的佣金减慢，和合并时辰区间下公司骑手承担的配送任务增速测算，2021 年至 2023 年表率配送任务佣金单价由 7.24 元 / 个降至 6.95 元 / 个。

平均配送佣金的下落，偶而与骑手数目的增长不无磋磨。

《2023 年饿了么骑手职权保障诠释》表露，饿了么平台的活跃骑手数目已杰出 400 万；好意思团官网表露，2023 年好意思团平台外卖骑手数目达 745 万东说念主。而在 2022 年，饿了么和好意思团袒露的骑手数目分离为 114 万和 624 万。

在骑手数目约束加多、平均配送佣金下落的布景下，要思保管高收入，加多跑单时长偶而仅仅骑手们的无奈经受。

尽管前文好意思团所说起的试点时候，四省市骑手日均跑单时长为 5-6 小时，但也有不少全职骑手反馈，每天在线时长杰出 8 小时。

基于多劳多得的轨制框架，偶而可以合理臆度，能够得到高收入的高频骑手，日均跑单时长仍然较长。

好意思团专送骑手智升向「科技新知」分析，当今好意思团在骑手防疲困方面的阻挡，很少有骑手能涉及到。而专送骑手好多时候每天在线时长也接近 12 小时。他以为，骑手休息权，不应该只以极限跑单时长为阻挡表率，而应该更天真一些。

在平台尚无法王人备措置骑手收入与跑单时长矛盾的布景下，偶而好意思团、饿了么对即时零卖的布局，可以一定进程上缓解骑手数目与配送需求增速之间的供需不匹配。

好意思团比年来发力的闪电仓，和饿了么布局的近场官方旗舰店，为各自平台拓展了配送需求。好意思团对即时零卖的翌日委托厚望，瞻望到 2027 年，闪电仓数目将杰出 10 万家；饿了么也贪图，翌日 3 年内开出 10 万家官方旗舰店。

当即时零卖拓展了用户配送需求，骑手佣金水平偶而会有所加多。

平台温雅未了局

相较于大批骑手来说，防疲困行径并莫得太大影响。不外，「科技新知」通过拜访发现，不少骑手的诉求仍蚁集于放宽每单配送时辰阻挡。

但从平台角度来讲，对收入、用户体验等多方的量度，注定使其无法将骑手温雅放至第一优先级。平台能作念的只消在充分听取骑手诉求的基础上，勤快寻找各方之间的均衡点。

诚然，咱们无法否定平台在骑手温雅方面所作念出的努力。

关于每单配送时辰的要求，好意思团自 2021 年 9 月运转，把"预估投递时辰点"改为"预估投递时辰段"，为骑手预留更多缓冲空间。饿了么在 2022 年痛快，毫不以最严算法、最低时限为导向，相同将骑手预估投递时辰由原先的"时辰点"调治为弹性的"时辰段"。

关于防疲困试点，好意思团在 12 月 22 日召开试点骑手恳谈会，邀请试点区域的骑手代表、相助伙伴及群众、媒体，不息长远商酌翌日冷落，等闲采集行业声息。饿了么也称，关于骑手休息的有关行径正抓续完善中。

关于保障轨制，当今囿于平台骑手多为第三方叮属而来，尽管保费需要在骑手薪酬中扣除，但手脚交通事故高发群体，保障的必要性可想而知。

对此，星星很有发言权。他前段时辰在送餐时候出车祸导致骨折，通过每天交纳的保障获赔 6 万元，"很可以了，至少在休息时候的各项用度有了保障"。

阻挡 2023 年 12 月底，好意思团在 7 个省份开展作事伤害保障试点，笼罩 450 万骑手，在骑手保障笼罩方面，好意思团的努力也不可忽视。

此外，饿了么 2023 年，聚合多方力量推出骑士驿站形状，笼罩骑手休息、住宿、就餐、出行、用电等方面。当今，宇宙杰出 15 万个骑士驿站干预使用，包括 2000 多个 24 小时驿站，服务新办事群体百万东说念主。

诚然，手脚极具社会影响力的经济体，平台不成也不该忽视业务护城河之一的骑手的呼声，但数目超千万的外卖骑手众口难调开yun体育网，骑手温雅注定了是一场需要频频探索、步步微调的抓久战。